Toyota показала нову гібридну систему з 1,5-літровим мотором і заявленою економією понад 15%

Toyota окреслила наступний етап розвитку своїх гібридів: компанія показала нову систему з компактнішим компонуванням, новим 1,5-літровим бензиновим двигуном і заявленим покращенням паливної економічності більш як на 15%. Як пише AUTODOSUG, йдеться не про готовий серійний автомобіль, а про технічну основу, яку планують використовувати для різних типів електрифікованих моделей.

Спільна база для BEV, PHEV і гібридів

Ключова ідея Toyota — одна архітектура для батарейних електромобілів, підзаряджуваних гібридів і звичайних гібридів. Компанія хоче не розділяти ці напрямки окремими платформами, а застосувати спільну базу, яку можна адаптувати під різні силові установки.

Такий підхід у Toyota пов’язують із можливістю гнучкіше налаштовувати виробництво й розподіляти витрати на розробку між кількома типами моделей. У практичному вимірі це має спростити підлаштування модельного ряду під попит, хоча конкретні платформи або заводи, де таку схему запровадять першими, поки не названі.

Окремо компанія вказує, що компактніше компонування нової гібридної системи дасть змогу інтегрувати її навіть у архітектури, які спочатку створювалися для електромобілів. Це стосується не лише технічного розміщення вузлів, а й свободи в компоновці кузова.

Новий 1,5-літровий двигун

Центральним елементом нової системи став повністю новий 1,5-літровий чотирициліндровий двигун. Його підготували у двох варіантах — атмосферному та турбованому.

Атмосферна версія має замінити задачі, які зараз виконують 1,8-літровий мотор Toyota та чинний 1,5-літровий трициліндровий двигун. Турбований варіант призначений для випадків, де потрібна вища віддача. При цьому Toyota не уточнила, у яких саме моделях з’явиться кожна з модифікацій і чи обидві від початку працюватимуть у складі гібридних силових установок.

У компанії наголошують, що цей двигун створювали не як адаптацію наявного агрегату, а як нову розробку паралельно з гібридною системою та силовою електронікою. Технічних характеристик на кшталт потужності або крутного моменту наразі не оприлюднили.

За рахунок чого обіцяють економію понад 15%

Toyota заявляє про підвищення паливної ефективності більш як на 15%, але без уточнення циклу вимірювання, порівняльної моделі чи ринку. Тому цю цифру поки варто сприймати як заявлений орієнтир для нової системи, а не як підтверджений результат для конкретного автомобіля.

Основою для такого покращення компанія називає кілька технічних рішень. Серед них — менше механічне тертя, кращий тепловий режим і зниження електричних втрат. Для цього Toyota підготувала легші та компактніші електромотори, силові модулі й інвертори.

Також заявлено використання власної силової електроніки на основі карбіду кремнію. Саме вона, разом із компактнішими вузлами, має допомогти зменшити втрати енергії в роботі гібридної системи. Інших числових параметрів, зокрема щодо маси компонентів або ємності тягової батареї, поки не наведено.

Компактніше компонування і вплив на кузов

Ще одна заявлена перевага — зменшені габарити нової системи порівняно з попередніми рішеннями марки. Це має спростити розміщення двигуна, електромотора та супутніх компонентів у межах одного кузова без надмірних компромісів у компоновці.

Toyota окремо згадує й можливий вплив на зовнішні пропорції автомобілів. Через нижчий профіль двигуна та гібридного пакета може зменшитися висота капота, що відкриває можливість для інших пропорцій кузова. Йдеться саме про конструктивний потенціал нової системи, а не про вже підтверджені рішення для конкретних моделей.

Компанія також стверджує, що спільна архітектура для гібридів, PHEV і BEV не повинна вимагати відмови від простору в салоні чи базових можливостей автомобіля, але детальних прикладів поки не показала.

Коли чекати серійні моделі

Конкретних строків запуску Toyota не оголосила. Так само не названо перелік моделей, які першими отримають нову гібридну систему або новий 1,5-літровий двигун.

У повідомленнях фігурує припущення, що одним із перших носіїв технології може стати наступне покоління Corolla, однак офіційного підтвердження цьому немає. На цьому етапі Toyota лише показала загальний технічний напрямок і місце нової системи у власній стратегії електрифікації.

Окрім застосування у власних моделях, компанія також заявила про намір розширювати зовнішні продажі своїх двигунів і гібридних технологій у найближчі роки. Ще один позначений напрямок — адаптація системи до відновлюваних і вуглецево-нейтральних видів пального. Без назв партнерів, комерційних деталей чи календаря запуску ці плани поки залишаються на рівні заявленого курсу.

З огляду на оприлюднені дані, Toyota робить ставку на поєднання спільної архітектури, нового 1,5-літрового двигуна, компактніших електричних компонентів і силової електроніки на основі карбіду кремнію. Заявлена економія понад 15% уже озвучена, але серійні моделі, повні характеристики та дати виходу поки не розкриті.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novi-hibrydy-toyota-obitsiaiut-ekonomiiu-ponad-15/